…und raus sind auch die ersten Neuheiteninfos. Wir haben uns zwar ein paar Tage Weihnachtsferien vorgenommen. Doch so ganz abschalten, das ging nicht und das geht nicht, denn aufmerksam verfolgen auch wir, ob wir uns auf eine Spielwarenmesse 2022 einrichten können oder nicht. Schon lange stand Nürnberg für die Großbahner längst nicht mehr im Zentrum des Interesses.
Und nun rückt Corona die Spielwarenmesse noch weiter aus dem Fokus – nichts verdeutlicht das mehr als diese Abbildung. Das hier ist keine Planungsvorlage für eine neue Gartenbahnanlage. Das hier ist der Belegungsplan der Spielwarenmesse in der angestammten Modellbahnhalle 7A, Stand 30. Dezember, 12 Uhr. Alles, was hier grün leuchtet, ist freie Fläche. Und nicht alles, was hier als weiße Rechtecke eingezeichnet ist, ist auch erkennbar belegt – denn für etliche eingezeichnete Standplätze sind „keine Angaben“ hinterlegt. Den größten Stand belegt Tamiya, bei den Modellbahnherstellern hielten zum erwähnten Zeitpunkt noch Fulgurex (0, 1), Heris (H0) und Piko als Vollsortimenter die Fahnen hoch. Und dann gibt es noch den Gemeinschaftsstand der Kleinserienhersteller, über dessen Belegung nichts bekannt ist. Kurz vor Weihnachten hatten namhafte Hersteller, darunter Roco/Fleischmann und Märklin mit seinen Marken Trix und LGB ihre Teilnahmen unter Hinweis auf die aktuelle Entwicklung der Pandemie abgesagt. Zu Zeiten ihrer Einweihung vor gut zwei Jahrzehnten war die Halle 7A auf einer Fläche mit 8.800 Quadratmetern voller Modellbahnen, hinzu kamen nennenswerte Ausweichflächen in der benachbarten Halle 7.
Und nun? Gähnende Leere. Wer sich nur für Eisenbahnmodelle und Modellautos interessiert, der kann den Eindruck haben, die Messe lohne sich jetzt nicht mehr. Doch der Blick in andere Messehallen vermittelt ganz andere Eindrücke – da sieht es noch voll aus. Zumindest planerisch. Die Erosion der Aussteller, sie betrifft nach unserer Beobachtung vor allem den „grünen Bereich“ im Farbleitplan der Messe, also Modelleisenbahnen und Modellautos.
Wir schenken uns daher die Fahrt nach Nürnberg, bedauern aber das Ausbleiben persönlicher Gespräche, die eine Messe so wertvoll machen. Informieren werden wir Sie, liebe Leser des Gartenbahn Profi, natürlich in gewohnter Form, auch über Neuheiten von kleinen Herstellern, die nicht in Nürnberg auftreten können. Und gemeinsam mit Ihnen verfolgen wir auch, was demnächst die Hersteller selbst auf ihren eigenen Internetseiten präsentieren. Oder schon publiziert haben. Bei Piko war die Rubrik „Neuheiten 2022“ schon seit ein paar Tagen eingerichtet, nun ist sie auch mit Informationen gefüllt. Formneuheit wird die 94 1292, der „Rennsteighirsch“, eine fünffach gekuppelte Güterzug-Tenderlok. Bei Piko wird es neben der BR 95 und der BR 50 die dritte Dampflok mit fünf Kuppelachsen. Die komplette Neuheitenübersicht finden Sie hier bei Piko.
Und damit haben wir ihn wieder, den alljährlichen Stoff für Diskussionen. Die einen wurden endlich erhört, die anderen hoffen – auf 2023. Vielleicht sieht dann der Hallenplan in Nürnberg wieder gefüllter aus. Doch ob mit oder ohne Messe: Mein Hauptwunsch bei Piko war diesmal übrigens nicht dabei. Dennoch freue ich mich über die 94 1292. Im Herbst 1998 hatte ich unverhofft die Gelegenheit, ihrem langjährigen Meister Eberhardt Mühlan (im Bild) auf dem DB-Nostalgiekurs „Bergischer Löwe“ ab Düsseldorf über die Schulter zu schauen. Wuppertal, Remscheid, Solingen – hier lagen Besonderheiten wie die Steilrampe Erkrath–Hochdahl und die berühmte Müngstener Brücke auf dem Kurs. Zum Erscheinen dieses Lokmodells werden Sie an diesem Fahrterlebnis vor fast einem Vierteljahrhundert teilhaben können. Das Original ist übrigens rollfähig im Eisenbahnmuseum Arnstadt erhalten. Eine lesenswerte Story über Meister Mühlan und den Rennsteighirsch können Sie übrigens in der aktuellen Ausgabe 1/22 von BahnExtra lesen.
Kommen Sie gut ins Neue Jahr – und bleiben Sie wohlauf!
Eine Anfrage des Redaktionsteams bei LGB führte zu einem Programmiervorschlag, der – im Vertrauen auf eine fachkundige Auskunft – im GBP 4/2020 veröffentlicht wurde. Er brachte allerdings nicht das gewünschte Ergebnis. Erst aufgrund von Hinweisen engagierter Leser und deren zutreffenden Programmierschritten wurde mit Unterstützung von Massoth ein funktionierender Programmiervorschlag erarbeitet und im GBP 1/2021 veröffentlicht. Aus vielen positiven Feedbacks war zu entnehmen, dass es damit nun auch ohne die CS3 von MLGB mit jeder der mehrheitlich eingesetzten DCC-Zentralen verschiedener Hersteller möglich wurde, die Entkuppler mit dem in der Lok verbauten mfx/DCC-Decoder in Betrieb zu nehmen.
Nach Jahren des Darbens gibt es im LGB-Programm wieder Neues für Österreich-Gartenbahner. Nein, nicht grundlegend Neues, zumindest aber Runderneuertes, passend zur Zillertalbahn. Kern-Herbstneuheit ist die Reihe U, als Vorbild wurde die im Jahre 1900 gebaute U2 der Zillertalbahn, die zwischen Jenbach und Mayrhofen in Tirol verkehrt, ausgewählt. LGB spricht von einem „völlig überarbeiteten Modell“ mit neuen Lampen, ergänzten Kesselanbauten und angesetzten, geätzten Lokschildern. Ausgerüstet wird der LGB-Klassiker mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen digital abrufbaren und schaltbaren Funktionen sowie einem Rauchentwickler mit Rad-synchronem Dampfausstoß. Das Fahrgeräusch und zwei per Reedkontakte auslösbare Sounds sind auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Dazu werden zwei passend gemäß Epoche VI dekorierte Plattformwagen angeboten, ergänzt durch den bekannten Weinfasswagen, der aus neuer Produktion auch wieder zu haben ist.
ESU kündigt in seiner Pullman-Modellreihe als Herbstneuheit 2021 Modelle der RhB-Traktoren Tm 2/2 111 – 120 der Nenngröße 2m an. Die von Schöma gebauten Traktoren stellte die Rhätische Bahn zwischen 2001 und 2004 als Tm 2/2 mit den Betriebsnummern 111 bis 120 in Dienst. Da die Fahrzeuge ab Nummer 115 mit einem stärkeren Motor und einer größeren Kühlanlage ausgestattet sind, weisen sie eine etwas größere Gesamtlänge auf als die vier zuerst gebauten 111–114. ESU wird die Unterschiede nachbilden und hat insgesamt fünf verschiedene Modelle in Vorbereitung: mit den Betriebsnummern 111 und 114 zwei kurze Fahrzeuge (336 mm), und mit 115, 116 und 119 zwei lange (346 mm) Ausführungen. Die als Messing und Druckguss hergestellten Traktorenmodelle stellen alle die Epoche VI-Ausführungen dar. Der eingebaute LokSound 5 XL Decoder steuert alle Fahr-, Sound- und Lichtfunktionen. Außerdem verfügen die Modelle über einen eingebauten Rauchgenerator mit Dampfausstoß synchron zum LokSound. Alle Modellversionen verfügen über beidseitig eingebaute, digital schaltbare Rangierkupplungen. Die Auslieferung ist noch für das vierte Quartal 2021 geplant, der UVP beträgt 1995 €.
Der neue Gartenbahn Profi 5/2021 ist ab heute (11.8.) auch im Zeitschriftenhandel erhältlich – mit dem zweiten Teil unserer Leserarbeiten aus dem Lockdown im Frühjahr 2020 und Winter 2020/21. Fahrzeug-Selbstbauten und Gebäude-Umbauten stellen wir in einer Vorauswahl unseres auf weiteren 7 Seiten Leserwettbewerbs vor, die Einsendungen der Kategorie „Sonstiges“ folgt im Oktober mit Bekanntgabe der Gewinner. Die Leserarbeiten sind eine Fundgrube an Anregungen für Ihren eigenen Modellbau.
